中國摩托車現已有近十個牌子進入老撾市場，其中最多是重慶摩托車。據重慶市對外貿易經濟委員會的統計，2003年重慶市共有16家企業出口摩托車及其產品到老撾市場，摩托車整車出口93492輛，金額2728萬美元，摩托車零件出口93萬美元，出口數量和金額均呈大幅增長。一是中國產品在老撾市場最大優勢是售價比較便易，比泰國產日本同類產品價格低近2倍，但質量問題也比較突出如：側滑、輪胎容易漏氣、油箱容易生銹、剎車線易斷等原材料質量不過關等，其二是售后服務不到位、零配件供給跟不上。據我處向部分老撾消費者調查了解，消費者普遍反映我第一批進入老撾市場的摩托車質量較好（指2001年12月以前），后進入的摩托車普遍存在質量問題，主要是雜牌零散件組裝車。從整體上講，我摩托車雖然數量多，經銷點多，但都是各自為陣，家族式經營，形不成合力。影響我摩托車今后長期生存下去的根本因素是要在當地依法注冊自己的公司，現大多數經營摩托車的中資公司多為私營企業，幾乎都是借用當地人的經營執照經營，拖欠我貨款的事時有發生。為此，特建議如下：
建議一：在老已開展經營的國內投資者應進一步完善在老撾的各項投資審批手續及營業執照和稅務登記證，理順與當地合作方的法律關系，依法照章納稅。
建議二:成立中資公司駐老撾摩托車協會，促使已在老撾的中資公司摩托車組裝廠應行成一股合力，不能各自為陣，相互低價競銷，靠打價格戰取勝。
建議三：建立設備完善的售后服務網絡，加強售后服務。不僅注重價格，而且還要更加重視質量，要真正做到把二者完美地合二為一。
建議四：嚴把中國摩托車產品的出口關，防止劣質產品、非正規廠家產品及零散件進入老撾市場，以防破壞中國摩托車的整體形象。
建議五：除供應老撾當地市場外，還可利用東盟自由貿易區的優惠關稅政策，積極向東盟國家出口摩托車零配件。
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