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中新網(wǎng)泰州11月25日電(記者朱曉穎周勝濤)25日，長(zhǎng)江下游江蘇境內(nèi)的泰州長(zhǎng)江大橋在雨中通車。中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂、中共江蘇省委書記羅志軍、江蘇省省長(zhǎng)李學(xué)勇等參加通車儀式。

中國(guó)綿延3000公里的長(zhǎng)江上，所建各類橋梁已破百座。

長(zhǎng)江是世界第三大河，中國(guó)五分之一陸地面積在其流域。新中國(guó)成立前，長(zhǎng)江上沒(méi)有一座大橋，只能靠輪渡過(guò)江，交通十分不便。1949年后，為打通一江之隔、南北經(jīng)濟(jì)往來(lái)，長(zhǎng)江流域十多個(gè)省市紛紛自建長(zhǎng)江大橋、隧道等過(guò)江通道。

而泰州長(zhǎng)江大橋是為了打通江蘇蘇中、蘇南通道。其在長(zhǎng)江江蘇江段的中部，為泰州、鎮(zhèn)江、常州共享，是江蘇規(guī)劃建設(shè)的11座公路過(guò)江通道之一，全長(zhǎng)約62公里。建橋耗時(shí)五年有余，耗資93余億元。

楊傳堂在通車儀式上說(shuō)，泰州長(zhǎng)江大橋的建成通車，為世界橋梁史增添了濃墨重彩的一筆。

此前，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲在接受采訪時(shí)說(shuō)，該橋?yàn)榻�蘇中部又添一條跨江通道，強(qiáng)化了泰州、鎮(zhèn)江、常州的交通聯(lián)系，完善了長(zhǎng)三角高速公路布局網(wǎng)絡(luò)。

此前，南京已有3座跨江大橋，鎮(zhèn)江與揚(yáng)州之間有潤(rùn)揚(yáng)大橋，無(wú)錫與泰州之間有江陰大橋，蘇州與南通之間有蘇通大橋，只有常州和泰州之間“落單”。

泰州長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下五個(gè)“世界第一”。據(jù)江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋梁總工程師韓大章介紹，它有最新設(shè)計(jì)：別的橋2座塔就它有3座塔；最高中塔：達(dá)200米有60層樓那么高；最深沉井：中塔基礎(chǔ)沉井深達(dá)70米；最長(zhǎng)主纜：“W”形主纜架設(shè)長(zhǎng)度達(dá)100米；僅有施工：兩跨懸索橋鋼箱梁同步對(duì)稱吊裝尚無(wú)前例。

這又新寫了中國(guó)橋梁史。此前的2008年，同樣是位于江蘇的蘇通大橋，成為世界上最大路徑的雙塔拉索橋，代表世界橋梁建設(shè)最高水平。世界橋梁跨徑的前十大工程中，中國(guó)已建橋梁占一半以上。

長(zhǎng)江大橋的建設(shè)未止步。今年年底，南京長(zhǎng)江四橋、宜瀘高速南溪隧道長(zhǎng)江大橋也將通車。

到2020年，長(zhǎng)江大橋?qū)⑦_(dá)124座。意味著，近3000公里的長(zhǎng)江干流上，平均不到30公里就有一座跨江大橋。江蘇還曾提出：至2020年，建設(shè)24條過(guò)江通道，每隔40公里就有一個(gè)。