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　　試行沒到10天，國航原計劃試行一年的“選座費”悄然暫停。上周四，本報率先報道了《國航開收國際航班“選座費”》一文之后，各大媒體紛紛轉載及追蹤報道，到底該不該收“選座費”成為輿論焦點。今天記者從國航獲悉，這項新政策已停止。而海航作為國內首家推行該產(chǎn)品的航空公司，500元的“選座費”仍在收取。

　　國航加100 遭質疑停止

　　上周國航突然宣布，在北京赴休斯敦、舊金山、法蘭克福、洛杉磯、巴黎、倫敦6條歐美航線推出經(jīng)濟艙座位預訂付費產(chǎn)品。4到10排經(jīng)濟艙靠窗、靠過道的“好座”需付100元選訂，先到先得。對于國際長途飛行的旅客來說，座椅的舒適度非常重要，比如，由于客艙內部的結構原因，位于經(jīng)濟艙前排座位較其他座位更為寬敞舒適，并且所受干擾較小。

　　國航稱，座位預選付費服務已成為國際上很多航空公司滿足旅客定制化要求的新方向。記者獲悉，法航、澳航、英國航線、維珍航空及部分美國航空公司確實有收取“選位費”的規(guī)定，但也有很多國際航線并未收取。該服務照搬到國內，究竟是服務創(chuàng)新了還是變相加價了？一石激起千層浪，專家認為，從本質上來說，我國目前的民航票價并非完全由市場形成。因此，與外國航空公司不同，國航單方面加收選座費，民航總局有權進行干預。有網(wǎng)友更明確質疑：“完全按市場來的話，中間的‘差座’是否需要減100元？”

　　海航加500 至今仍執(zhí)行

　　其實，推“選座費”國航不是“國內第一”，海航才是內地首家推此產(chǎn)品的航空公司，而且至今一直在執(zhí)行。記者了解到，早在今年4月，海航市場部就宣布，在由寬體機波音787、空客330執(zhí)飛的歐美國際航線上推出了“至優(yōu)座選”產(chǎn)品，旅客可以根據(jù)自身的需求，多支付500元，即有機會提前預訂經(jīng)濟艙中更為寬敞的座位：第一排及安全通道后一排中間寬敞位。

　　記者今天上午在海航官網(wǎng)上看到，海航稱“至優(yōu)座選”產(chǎn)品為增值服務，即日起至年底，在北京飛西雅圖、芝加哥、波士頓、多倫多、布魯塞爾、柏林、莫斯科、圣彼得堡等國際航線上開始投放，這些航線均是由B787、A330寬體客機執(zhí)飛。隨后記者撥打了海航熱線950718咨詢，客服小姐也表示，多付500元人民幣或同等值的美元、歐元等就可選座。

　　廉價航空加30 道理說得通

　　此外，多年前春秋航空早已推出這一服務，并且一直執(zhí)行：客艙9排以前的座位“選位費”為30元，9排以后的座位選位費為10元。但是，春秋航空為中國首家廉價航空公司，與國航、海航的性質明顯不同。

　　中國航空法律服務中心專家張起淮接受媒體采訪時表示，全服務航空公司如果在已收取既定票款的基礎上收取選座費，就相當于在原來已經(jīng)核準的票價上，通過選座費的方式增加一架飛機整體的收入，這是變相漲價。

　　民航資源網(wǎng)專家也告訴記者，廉價航空的座位預訂付費服務之所以合理，是因為這是兩類不同性質的航空公司。廉價航空機票價格極低，只包括了兩點之間運輸?shù)馁M用，其他服務都可以加錢享受，比如，機上不供應餐食，還可銷售商品，要吃要喝都得花錢。但全服務航空公司的問題是，既沒有增加服務，也沒有降低票價，只是通過一條單方面宣布的收費政策，就讓旅客部分失去了選座的公平機會。北京瑞中律師事務所律師劉鐵則表示：“價格的變動，肯定要民航主管部門同意，符合《價格法》、《消費者權益保護法》等，單方面宣布加錢了，但沒有解釋原因，沒有公布通過程序，顯然不合理�！�